Для большинства людей мотоциклы Husqvarna ассоциируются с серией побед в международных соревнованиях по мотокроссу в 60-х, 70-х и 80-х годах. Однако история производства мотоциклов Husqvarna начинается гораздо раньше. Как и многие другие производители мотоциклов, Husqvarna начала с производства велосипедов.
Мотоцикл Husqvarna 1915 года выпуска с двигателем мощностью 4,5 л.с. и элегантной коляской.
Как и многие другие производители мотоциклов, Husqvarna начала с производства велосипедов. Компания начала выпускать велосипеды в конце 19-го века. В 1903 году был выпущен первый мотоцикл. В то время Husqvarna изготавливала рамы, которые снабжались двигателями сторонних производителей, таких как FN, Moto-Rиve и NSU. В ранних моделях мотоциклов применялись также двигатели объемом 250 и 500 куб. см компаний Sturmey-Archer и JAP.
Первый мотоцикл Husqvarna с двигателем, изготовленным на заводе компании.
В 1920 году Husqvarna построила свой собственный завод по изготовлению двигателей, и первым двигателем, выпущенным этим заводом, был четырехтактный V-образный двигатель с углом между осями цилиндров 50 градусов и боковым расположением клапанов, подобный двигателям, которые выпускали компании Harley-Davidson и Indian. Прошло немного времени, прежде чем Husqvarna, как и другие изготовители мотоциклов, начала производство гоночных мотоциклов с рабочим объемом двигателя до 1000 куб. см.
Гуннар Кален на острове Мэн в 1934 году.Гонки на склонах холмов в Клевалидене были очень популярным в Швеции мероприятием.
В конце 20-х и начале 30-х годов мотоциклы Husqvarna хорошо зарекомендовали себя на соревнованиях в Швеции и других странах Европы несмотря на конкуренцию со стороны других хорошо известных производителей, таких как BMW, DKW, Excelsior, FN, Harley Davidson, Indian, Norton и Velocette. Мотоциклы Husqvarna одерживали победу в таких соревнованиях, как International Six Days (Международные шестидневные соревнования) и полномасштабные международные соревнования Grand Prix и TT.
Одна из первых машин Маннершедта с коляской и двигателем объемом 700 куб. см, которая приняла участие в Шестидневном заезде в 1929 году. В коляске - сам Фольке Маннерштедт.
Одна из причин успеха нашей компании заключается в том, что наш конструктор Фольке Маннерштедт начал одним из первых применять легкие сплавы в двигателях и других компонентах мотоциклов, что привело к значительному улучшению соотношения “мощность - масса”.
В середине 30-х Husqvarna прекращает участвовать в гонках, отчасти потому что спрос гражданского населения на большие мотоциклы начал падать.В 1936 году компания прекратила производство двигателей для больших мотоциклов. Тем не менее, такие двигатели позднее появились снова, но в модифицированном виде: Компания Albin, изготовитель двигателей, использует модифицированный двигатель Husqvarna объемом 500 куб. см в армейских мотоциклах, изготавливаемых совместно с компанией Monark.
В 1935 Husqvarna начала производство двухтактных мотоциклов. Эти мотоциклы имели педали, подобные педалям современного мотоцикла, были оборудованы двигателем с рабочим объемом 98 куб. см, и для их вождения не требовались водительские права. Вскоре легкие мотоциклы Husqvarna приобрели большую популярность. В течение нескольких лет до начала Второй мировой войны компания выпустила многие тысячи машин.
Калле Хаймдал, главный конструктор, сменивший Маннерштедта, и бригадир Биргер Йоханссон - возле одного из первых мотоциклов “Svartkvarna” (“Blackqvarna”). (Название “Blackqvarna” получили первые мотоциклы, которые окрашивались в черный цвет и имели двигатель с рабочим объемом 120 куб. см).
В 1946 году был представлен мотоцикл “Svartkvarna”. Он стал прототипом легких, надежных и долговечных мотоциклов, которые успешно конкурировали с автомобилями в послевоенные годы. “Svartkvarna” принадлежал к классу мотоциклов, которые шведское правительство определило как “легкие мотоциклы” (масса легкого мотоцикла не должна была превышать 75 кг). Как и всегда, преимуществами изделий Husqvarna стали их легкость, прочность и надежность.
“Silverpilen” (“Серебряная стрела”) 1958 года выпуска. Максимальная скорость достигала невероятной по тем временам величины 100 км/ч.
1957 год открыл новую эпоху в истории производства двигателей и мотоциклов Husqvarna. В этом году был представлен мотоцикл “Серебряная стрела” - легкая спортивная модель нового типа с рабочим объемом двигателя 175 куб. см и массой менее 75 кг. Чуть позднее компания выпустила другую версию этого мотоцикла - “Золотую стрелу” - с рабочим объемом двигателя 200 куб. см. Однако шведские власти посоветовали Husqvarna ограничиться производством “Серебряной стрелы”, так как посчитали, что мотоцикл “Золотая стрела” слишком быстр для шведских дорог!Тем не менее обе модели стали великолепной основой для создания более совершенных спортивных мотоциклов. Так началась легендарная эра мотокросса, которая принесла компании Husqvarna немало побед как в европейских, так и в международных соревнованиях.
Билл Нильссон и Рольф Тибблин.
Вот их список:
- Рольф Тиблин, чемпион Европы, класс - 250 куб. см.
- Бил Нильссон, чемпион мира, класс - 500 куб. см.
- Рольф Тиблин, чемпион мира, класс - 500 куб. см; Торстен Халлман, чемпион мира, класс - 250 куб. см.
- Торстен Халлман, чемпион мира, класс - 250 куб. см.
- Бент Эберг, чемпион мира, класс - 500 куб. см.
- Хайкки Миккола, чемпион мира, класс - 500 куб. см.
- Хайкки Миккола, чемпион мира, класс - 250 куб. см.
- Хекан Карлквист, чемпион мира, класс - 250 куб. см.Надо заметить, что начиная с 1969 года двухтактные двигатели Husqvarna с рабочим объемом 360 и 400 куб. см вытеснили с лидирующих позиций четырехтактные двигатели с рабочим объемом 500 куб. см.
Спортивная модель серии 430, выпущенная в 1981 году.
Husqvarna начала успешно экспортировать спортивные мотоциклы, в том числе и в США, где легкие, мощные и надежные мотоциклы компании, хорошо зарекомендовавшие себя в различных дорожных условиях, завоевали большую популярность у гонщиков. В результате сконструированная для США модель мотоцикла стала прототипом современных внедорожных мотоциклов.
За рулем последнего мотоцикла, выпущенного компанией, - Свен-Эрик Йонссонн, чемпион Европы и победитель соревнования на кубок Novemberkеsan (“Ноябрьский Кубок”) - внедорожной гонки, которая проводилась в Швеции в 1987 году.
Производство мотоциклов Husqvarna в Швеции продолжалось до 1986-87 г.г. С этого времени разработку и производство мотоциклов этой марки продолжила итальянская компания Cagiva. 84-летняя эра мотоциклов подошла к концу.В рамках покупки в 2007 году компанией BMW производства мотоциклов Husqvarna у компании MV Augusta (владелец Cagiva) между группой Husqvarna AB и компанией BMW было подписано соглашение, регулирующее использование бренда Husqvarna для мотоциклов.
Все машины, выпускаемые в то время компанией, испытывали легендарные звезды мотокросса Гуннар Кален и Рагнар Зундквист. Над дорогах, расположенных по соседству с Husqvarna, можно было наблюдать захватывающие дух сцены скоростной езды.“Совершая тренировочные заезды на дороге в г. Гранна, мы стремились проехать поворот у Lackеs alle на скорости 175 км/ч”, - говорил Груннар Кален в интервью с журналистами газеты Jonkopings-Posten, перед тем как принять участие в крупной гонке TT на острове Мэн в 1934 году.